ПОЧЕМУ В РОССИИ НЕ РАЗВИВАЕТСЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ. КТО ТОРМОЗИТ ТЕХНОЛОГИИ И МЕШАЕТ ИЗОБРЕТАТЕЛЯМ HD

Подробнее о технологии Дуюнова:
Почему же в России не развивается электротранспорт?

Давайте разбираться, только в качестве примера возьмём не фантастический квантовый двигатель, а довольно банальную и уже вошедшую в повседневную жизнь технологию. Будем анализировать электротранспорт. Ведь электосамокаты и скутеры, ещё 5 лет назад не особо известные широкому потребителю, сейчас уже массово разъезжают по улицам наших городов.
Итак, на март месяц 2018 года в России насчитывается примерно 1800 единиц электромобилей. В то время, как в схожей по климатическим условиям Канаде с населением 36,5 млн человек на февраль 2017 года зарегистрировано порядка 30 000 электрокаров.
Ну а в Китае эти 1800 единиц вообще статистическая погрешность - количество электромобилей превысило 2 млн штук. К концу 2018 года электромобили и гибриды в Китае составят не менее 8% от всех автомобилей, а к 2025 году этот порог будет увеличен до 20%.

Налицо лоббирование интересов главной госкорпорации РФ. Ну выходит, пока у нас не кончатся газ и нефть при внедрении электрокаров на господдержку можно не рассчитывать. Кстати, совсем скоро на нашем канале выйдет очень интересный ролик про нефть. Рекомендуем настроить уведомления, чтобы не пропустить.

Тем временем западные компании тратят миллиарды на разработку и внедрение технологий электротранспорта. А В России и странах бывшего СССР абсолютно отсутствует мотивация у людей приобретать электромобили в личное пользование. К примеру, в странах ЕС данную мотивацию стимулируют высокими налогами на двигатели внутреннего сгорания и снижением транспортных налогов на автомобили с электроприводом. Электромобилям также разрешают беспрепятственно использовать выделенные полосы общественного транспорта, бесплатно парковаться и заряжаться. Дополнительной мотивацией является ужесточение экологических норм, как мы знаем многие страны уже озвучили свой отказ от ДВС в период с 2025 по 2035 годы.

А что же у нас? Роснановское чудо Чубайса скутер ценой с автомобиль, явный распил денег , так как по такой цене ни один адекватный человек не купит этот нано скутер. Разве что к нему крылья приделать. Да и есть ли он вообще этот скутер – большой вопрос.

«Калашников» выпускает ограниченную серию Электромотоциклов якобы российского производства, но на самом деле это всё тот же Китай все с теми же моторами с магнитами, которые по характеристикам значительно уступают отечественной разработке Асинхронным мотор колесам с обмоткой типа "Славянка".

В общем с начинаниями госкорпораций в нашей стране в этой области прямо скажем негусто. Ну а что же с негосударственными компаниями?

22 сентября 2017 года в Ульяновске на выставке городской транспорт Владимиру Путину представили электро-автомобиль ЭльПанда (Zetta) , шасси которого выполнены с применением мотор-колёс с технологией Славянка - разработки Компании Дуюнова.

На автомобилях Камаз установлены модифицированные по Технологии "Славянка" генераторы Bosch 150A. Модификация позволила обеспечить бесперебойную работу генераторов в экстремальных условиях и одновременно повысить их мощность.

Электробайки уже можно купить. Несколько моделей имеют Двигатель с обмоткой типа Славянка выпускаются в Китае по лицензии. Но опять таки в Китае. Почему же у нас то нельзя?

Компания Дуюнова выступала даже резидантом Сколково.
Грантов конечно компания Дуюнова не получила, призы медальки и грамоты это всегда пожалуйста, а грант получила тогда компания разработавшая что-то типа женской виагры.
Видимо для страны сейчас важнее виагра, чем технологии экономии электроэнергии и развитие электротранспорта.

Компания выходила на различные венчурные фонды для финансирования внедрения технологии, но у всех решение одно, деньги дают в обмен на контрольный пакет Компании. Иностранные компании так же предлагают профинансировать 100% взамен на смену юрисдикции и контрольный пакет. Такие варианты не устраивают коллектив разработчиков, поэтому не найдя поддержки у официальных властей , компанией Дуюнова было принято решение начать привлечение инвестиций по модели краудинвестинг, где любой желающий сможет инвестировать в постройку Инжиниринг центра в обмен на часть долей компании.

Разработчикам удалось, опережая график, открыть и оборудовать лабораторию для проведения опытных испытаний, и уже в 2018 году состоится выпуск первой установочной партии мотор-колес. На сегодняшний день проект Дуюнова насчитывает более 7 000 инвесторов и 2000 партнёров по всему миру, так что каждый желающим может присоединиться к этому российскому стартапу. Все подробности по ссылке под этим видео.

Но может быть электротранспорт нам действительно не нужен? Или вы знаете другую технологию, которая более достойна для реализации в масштабе национального проекта? А что вы думаете по этому поводу?
__
Подпишись на кРАмолу в соцсетях:
ВК
ОК
ФБ
Сайт
#технологии #наука #электромобиль