За последний год классность станции Кореновск по критериям СКЖД понизилась
Станцию 9-й километр переименуют. Для этого будет объявлен специальный конкурс на лучшее название. Об этом и ряде других моментов в работе станции 9-й километр рассказала начальник отдела организации работы железнодорожных станций дирекции управления движением Татьяна Никонова.
– Татьяна Владимировна, насколько сложно было организовывать технологические процессы на недавно реконструированной станции 9-й километр?
– Это современная станция. Новые пути, административные здания, парки, посты... Обошлось это строительство в 11,24 миллиарда рублей. У нас было несколько проектов станции 9-й километр. Один из них, к примеру, предусматривал строительство еще одного, дополнительного парка. Однако пока необходимости в этом нет.
Проекты технологических процессов были определены для этой станции заранее. По мере ввода в действие объектов на 9-м километре эти процессы совершенствовались, создавалась новая документация. Изменения возникали и по мере поступления новых потоков. Менялась и классность станции. Сегодня это участковая станция, а завтра она станет внеклассной.
– А называется до сих пор разъездом...
– На уровне проектирования почему-то никто не озаботился тем, чтобы дать ей адекватное название. В соответствии с утвержденным проектом, получившим положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертизы России», после реконструкции существующий разъезд получил наименование: станция разъезд 9-й километр. По характеру работы она является участковой и отнесена к 1-му классу. Несмотря на обращение Северо-Кавказской дирекции управления движением в 2013 году в адрес проектной организации, изменение ее наименования не было предусмотрено.
Проектная документация разработана для станции «в районе разъезда 9-й километр», без присвоения ей отдельного наименования. Но в соответствии с требованиями «Общих положений Алфавитного списка железнодорожных станций» участковая станция не может иметь свое сегодняшнее наименование. Учитывая требования части 2 статьи 8 Федерального закона «О наименовании географических объектов», установление наименований вновь вводимым географическим объектам, в том числе железнодорожного транспорта, необходимо проводить с учетом употребления наименований уже имеющихся географических объектов на территории Российской Федерации.
– Получается, что теперь, когда станция работает, переименовать ее достаточно сложно?
– Сложно, но необходимо. Для разъезда не предусмотрено даже класса, поэтому нужно название станции. Мы предлагали назвать ее по имени соседнего хутора Черноморского. Сейчас рассматривается вариант с объявлением конкурса. Посмотрим, кто лучше, правильнее придумает имя для этой станции.
– А какие станции за последний год поменяли классность на СКЖД?
– По итогам работы за год технологи берут показатели станций, анализируют их и принимают соответствующее решение. Есть специальная таблица, в которой совмещены интегральные показатели, погрузка, выгрузка и другие показатели, измеряемые в баллах. В результате таких замеров понизилась классность станций Краснодар-2, Кореновск, Степная, Выселки, Луковский. А повысилась классность большей части станций, расположенных на Таманском полуострове и рядом с Новороссийском: Вышестеблиевская, Тамань, Кавказ, Тоннельная, Ильская, а также Быстрореченская, Крыловская, Курсавка.
– Какой уровень может считаться сегодня передовым на Северо-Кавказской железной дороге относительно технологии перевозок?
– Конечно, это станции, которые были реконструированы в ходе подготовки к Олимпиаде в Сочи. Там ведь был проделан колоссальный объем работ, построены новые участки дороги, станции. И были применены самые передовые технологии для хозяйства движения. Мне наиболее запомнилось то, как была введена система управления маневровыми локомотивами (МАЛС). Система состоит из бортовой аппаратуры, станционного устройства и сервисного оборудования, предназначенного для проверки работоспособности, диагностики и выявления дефектов в бортовой аппаратуре и станционном устройстве. На сети дорог такая система есть пока только у нас на трех станциях (Адлер, Сочи, Олимпийская деревня) и в Челябинске. У дежурного по станции благодаря использованию этой системы на мониторе есть все данные о каждом конкретном локомотиве.
Эту систему до сих пор тестируют, улучшают. Она позволяет диспетчеру более четко планировать свою работу, а также предотвращает сбои в работе, сообщает портал "Гудок".
Похожие записи:
 Инвестиции в реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская с обходом Краснодарского узла" на... |  В рамках реализации проекта «Комплексная реконструкция участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская с обходом Краснодарского узла» пост... |
 В Краснодарском крае с 25 марта по 24 апреля изменят схему движения поездов в связи с ремонтом путей на перегоне Платнировская — Пластуновская.
Подробнее читаем далее... |  В Кореновске на железнодорожной станции сотрудники транспортной полиции изъяли у мужчины марихуану в значительном размере.
Подробнее читаем далее... |
