Здесь приступили к одному из важнейших этапов реконструкции аэродрома. От качества покрытия взлетно-посадочной полосы зависит и удачный взлет, и мягкая посадка.

     – Мы увеличиваем обороноспособность страны, в первую очередь. Я думаю, жители страны из-за этого и спать будут лучше, – поделился Тимофей Власов, бетоноукладчик.

     А вот самим рабочим – пока не до сна. Участок в два с половиной километра не последний. При этом работа здесь, несмотря на масштабность объекта, должна быть практически ювелирной.

     – Отклонение не больше десяти миллиметров должно быть, но мы максимум даем отклонение в пять миллиметров. Я уже и за пять ругаю, – отметил Сергей Калмыков, руководитель комплекса аэродромных сооружений.

     Структура самого марочного бетона, из которого состоит взлетная полоса, очень прочная. Но и для нее необходим фундамент на полтора метра под землей. Его прорабатывали год. Состав непростой. Слоями лежит уплотнительный грунт, синтетическая пленка, несколько видов щебня, так называемый тощий бетон и только сверху – марочный. На такой «слоеный пирог» уверенную посадку может совершить любой самолет, даже грузовой.

     – Данный аэродром может помочь даже в развитии малой авиации. Быть может, это просто мечты, тем не менее, на этот бетон, который мы сейчас укладываем, практически не менее тридцати лет гарантируем прочность и надежность, – отметил Борис Кондрат, начальник ФГУП «ГУ СДА при спецстрое России»

     Закончить все работы планируют зимой этого года. К тому времени здесь будут места для стоянок воздушного транспорта, рулежные дорожки, технические площадки, в том числе для обучения персонала и тестирования техники. Появится целый комплекс зданий и ангаров, навесы для летней техники. Будет своя газовая котельная и теплоэлектросети.